• 皮卡车和越野车正在接管世界各地

    2019-04-12 18:28:56

    皮卡车和越野车正在接管世界各地 对于我们关于特斯拉和萨米谈论快速脱碳是我们唯一的选择(以及他的电动叶片)的讨论,令人沮丧的事实是我们似乎正朝着相反的方向发展。密歇

      皮卡车和越野车正在接管世界各地

      对于我们关于特斯拉和萨米谈论快速脱碳是我们唯一的选择(以及他的电动叶片)的讨论,令人沮丧的事实是我们似乎正朝着相反的方向发展。密歇根大学/可持续全球交通运输公司的Brandon Schoettle和Michael Sivak的最新报告(PDF)显示,每年都有越来越多的轻型卡车(皮卡,小型货车,SUV)在美国销售,并查看原因人们推动他们,“消费者偏好和拥有轻型卡车与乘用车的动机。”此外,由于天然气价格可能会保持低位,这种趋势可能会持续下去,而CAFE标准可能会放松。他们写道:“由于天然气价格下降(反之亦然),天然气价格的极端因素影响新车销售,燃油效率较低的车型(包括轻型卡车)被更频繁地购买。”但这份最新报告的重点是看看人们购买轻型卡车的原因 - 偏好和动机。他们对全国1230名轻型卡车车主进行了调查,结果发现绝大多数人使用它们进行一般交通或通勤(即使它们被设计为“多用途车辆”)并复制;密歇根大学可持续全球运输和人们驾驶它们的原因?即使家庭规模较小,“更大的综合效用”和“由于家庭规模需要更大的车辆”是两个最重要的。即使它们通常不像传统汽车那样安全,特别是对于周围的人来说,安全性也很高。也许最有趣的发现是,人们喜欢他们的轻型卡车,即使燃油价格大幅上涨,也会依赖他们.Schetettle和Sivak的所有问题都是理性的,而且反应听起来很合理;谁知道美国几乎有一半的人有这么多东西可以随身携带这些大家庭,而且他们非常需要他们的车辆“更大的通用性”,以至于他们无法下车。在中国,卡车变得非常受欢迎,一个F-150买家可能更诚实:“我喜欢这种模式,因为它非常男性化和强大。”驾驶一辆被认为是农用车的皮卡车是不合法的。中国的城市,但无论如何他都会去做。据“纽约时报”报道。刘住在广东省南部城市广州,但没有改变其规则。他说,虽然他拥有其他车辆,但他计划在城镇周围驾驶他的皮卡,有时候就好像是一辆汽车一样,看看警方是否试图阻止他。

       “只要地方当局不禁止我在这里驾驶它,”他说,“我会开它。”CarDekho.com/Screen capture同样的事情发生在印度,根据Quartz,经过多年的努力驾驶小型车,印度人正在抢购强壮的SUV。经过多年对小型车的痴迷,亚洲第三大经济体的汽车制造商正在转向更大,更粗壮的运动型多用途车(SUV)和多功能车(MUV) 。在过去五年中,他们的销量激增,占印度740亿美元汽车工业销售的每四辆乘用车中的一辆。林肯Navigator同时,回到美国,比尔弗拉西奇在纽约时报写道,SUV和卡车在纽约车展中占主导地位。标题:更大,更快,更奢华:美国人渴望S.U.V.s和Carmakers Oblige ......新车都是关于肌肉的。福特汽车发布了更强大的超大型林肯导航仪版本。吉普车和梅赛德斯 - 奔驰车系都有高辛烷值的产品。通用汽车公司采用能够牵引20英尺快艇的中型车型,巩固了其在该领域的领导地位。简而言之,由于石油价格是三年前的一半,特朗普总统发誓要削减燃油经济性法规,汽车制造商正在提高S.U.V.的股份。 。段&副本;新科学家弗拉希奇指出,“这种趋势让环保主义者感到担忧,因为SUV通常比小型汽车燃烧更多的汽油,产生更多的有害排放,据信导致全球变暖。”还应该担心任何关心行人安全的人,因为这些车辆更加致命比汽车。萨米回到TreeHugger,写道“我们还必须迅速走向真正的低碳经济。”并复制; Statista与此同时,2015年,美国销售了9,860,900辆皮卡,SUV和小型货车。在他的文章中,萨米说:“我们必须开始任何关于可持续性的讨论,因为他们认识到快速脱碳和零(或最好是负面)排放的最终目标是不可谈判的。简单的数学表明,我们等待的时间越长,我们将不得不做出的减排量越来越大。在撰写本文时,他的帖子中有两个声称气候变化不是一个严重的问题。在美国,中国和印度,每一辆皮卡和SUV的销售都是向后退一步。我们真的生活在一个不同的星球上。